نمای کلی
سیستم تامین گاز سوخت LNG (FGSS) برای کشتیهای دریایی، گاز طبیعی مایع را به طور ایمن در دمای برودتی (-162 درجه) ذخیره میکند و آن را به گاز پایدار و تحت فشار تبدیل میکند تا موتورهای پیشرانه دوگانه سوز کشتی و ژنراتورهای کمکی را تامین کند.
پارامترهای محصول
|
جزء سیستم |
مشخصات کلیدی |
|
سیستم کلی FGSS |
پشتیبانی از موتورهای دریایی دوگانه-(500 کیلووات تا 20 مگاوات) |
|
مخازن ذخیره LNG |
50 تا 500 مترمکعب، خلاء-عایق نوع C، دو جداره- فولاد ضد زنگ |
|
لغزش پمپ سوخت |
تا 3500 کیلوگرم در ساعت، فشار تخلیه تا 350 بار |
|
بخارساز |
ظرفیت 4000 نیوتن متر مکعب در ساعت، دمای خروجی بیشتر یا مساوی 45 درجه |
|
سیستم بانکرینگ |
خشک کردن-قطع + قطع-خطوط پاکسازی نیتروژن |
|
سیستم لوله کشی برودتی |
عایق خلاء دو جداره، سطح خلاء 1×10⁻4 mbar |
پارامترهای فنی
|
ماژول سیستم |
مشخصات |
|
معماری کنترل PLC |
Dual-زائد Siemens S7-1500H، حالت آماده به کار |
|
سیستم ابزار ایمنی (SIS) |
سیستم مستقل، مطابق با SIL 2 |
|
سیستم خاموش کردن اضطراری (ESD) |
دریچه های جداسازی سوخت کمتر از 4.0 ثانیه بسته می شوند |
|
سیستم تشخیص گاز |
سنسورهای نوری + کاتالیزوری، حلقه های اضافی Profinet |
|
پروتکل های ارتباطی |
Modbus TCP/IP، Ethernet/IP، Profibus |
|
رابط HMI |
صفحه نمایش لمسی 15-اینچی IP66 درجه دریایی |
|
تشخیص سیستم |
ثبت-زمان واقعی روند + تشخیص خطا |
برنامه های کاربردی دریایی و یکپارچه سازی
کشتی های هدف:مهندسی سازه و حرارت مطابق با خط سوخت و فضای مورد نیاز بالکرهای Capesize، کشتیهای کانتینری 10،{1} TEU، کشتیهای PCTC و کشتیهای Ro-رو منطقهای.
بهینه سازی فضا:پیکربندیهای فضای نگهدارنده روی عرشه-نصب شده یا زیر-عرشه طراحیشده برای به حداقل رساندن ردپا، محافظت از ظرفیت محموله/کانتینر در حین برگزاری کلاس-مناطق ترخیص ایمنی اجباری.
مدیریت BOG:حلقههای کنترل فشار یکپارچه جوش-خارج از گاز (BOG) که برای درگاه بیکار 30 روزه رتبهبندی شدهاند، در دمای محیط تا 45 درجه بدون خروج گاز باقی میمانند.
واحدهای شیر گاز (GVU):لغزشهای GVU دو جداره - فولاد ضد زنگ محصور شده با استخراج اجباری (30 تغییر هوا در ساعت) برای جداسازی مناطق خطرناک گاز از موتورخانه.
قابلیت های سفارشی OEM/ODM
مهندسی طراحی
پروفایل مکانیکی و حرارتی سفارشی با استفاده از ANSYS برای تجزیه و تحلیل اجزای محدود و CAESAR II برای محاسبات تنش لولهکشی برودتی.
مدلسازی سریع
مدلهای STEP سهبعدی سازگار با پروفایلهای ساختاری کشتیهای محدود، که ظرف ۱۴ روز کاری برای ادغام طرحبندی کشتیسازی در مراحل اولیه-تحویل میشوند.
خیاطی تانک
هندسه مخزن سفارشی نوع C و گیجسازی داخلی برای عملیاتهای پر کردن متغیر مهندسی شده است، که توسط تجزیه و تحلیل انحراف هیدرودینامیکی برای سفرهای با بار کم-تأیید شده است.
تطبیق رابط
منحنیهای فشار عرضه گاز سوخت مناسب کالیبرهشده برای ادغام با مشخصات موتور MAN، WinGD یا دوگانه-متوسط سوخت-در تغییرات بار 10 تا 110 درصد.
کنترل کیفیت
قابلیت ردیابی مواد:EN 10204 3.1 گواهی مواد برای تمام مرزهای فشار فولاد ضد زنگ SA240-304/316L برای تأیید منشاء متالورژی ارائه شده است.
NDT جوشکاری:آزمایش رادیوگرافی 100٪ (RT) بر روی تمام جوش های مخازن تحت فشار طولی و محیطی تحت نظارت نقشه بردار کلاس انجام شد.
تایید فشار:آزمایش فشار هیدرواستاتیک با 1.5 برابر حداکثر فشار کاری مجاز (MAWP) قبل از پوشش خلاء انجام شد.
یکپارچگی خلاء:تشخیص نشت طیفسنج جرمی هلیوم در وضعیت ایزوله خلاء انجام شد و نرخ نشت کمتر از 1 × 10-4 mbar·L/s را تأیید کرد.
تأیید آلیاژ:آزمایش 100٪ مثبت شناسایی مواد (PMI) روی تمام شیرهای برودتی، فلنج ها و اتصالات لوله کشی قبل از جوشکاری مونتاژ نهایی.
بسته بندی و لجستیک
حمل و نقل ماژول
ماژولهای چوبی از قبل مونتاژ شده و تقویتشده-که با ردپای کانتینر ISO استاندارد برای بلند کردن مستقیم جرثقیل و بهینهسازی شکافهای حمل و نقل اقیانوس مطابقت دارند.
حفظ
دریچههای برودتی، ابزار دقیق، و کنترلها تحت یک بار مثبت نیتروژن خشک مهر و موم شدهاند و تا 12 ماه ذخیرهسازی هوای باز کارخانه کشتیسازی بدون نمک داخلی{2}}خوردگی اسپری را تضمین میکنند.
بسته بندی
اجزای حیاتی در بستهبندیهای چندلایه صادراتی-دریایی بستهبندی میشوند، از جمله بستهبندی فیلم VCI (بازدارنده خوردگی بخار)، کیسههای سد رطوبتی خلاء-و جعبههای چوبی مقاوم در برابر ضربه-با مهاربندی فولادی داخلی.
تحویل و شرایط
زمان تولید 90 تا 120 روز (همراستا با جدولهای زمانی تأیید کلاس)، که تحت FOB یا CIF Incoterms اجرا میشود تا با برنامههای مونتاژ بلوک کارخانه کشتیسازی مطابقت داشته باشد.
گواهینامه ها و انطباق
کدهای دریایی:مطابقت طراحی و ساخت با کد بینالمللی ایمنی برای کشتیهایی که از گازها یا سایر سوختهای{0}}پایین (کد IGF) استفاده میکنند.
تاییدیه های نوع:گواهیهای تایید نوع DNV و ABS (TAC) برای مخازن ذخیرهسازی LNG عایقشده با خلاء{0}دریایی.
صلاحیت جوشکار:تمام مشخصات روش جوشکاری (WPS) و صلاحیت های عملکرد جوشکار تایید شده توسط Bureau Veritas (BV) و Lloyd's Register (LR).
استانداردهای طراحی:محاسبات مخازن تحت فشار بر اساس بخش 1 ASME بخش VIII و دستورالعملهای PED 2014/68/EU اروپا تأیید شده است.
مستندات FAT:بسته های داده تست پذیرش کارخانه (FAT)، شامل تست حلقه برودتی و سوابق کالیبراسیون ابزار، با هر سیستمی تحویل داده می شود.
سوالات متداول
س: طولانی ترین سابقه عملیاتی مداوم سیستم LNG FGSS شما در یک کشتی چیست؟
پاسخ: یک سیستم نصب شده به مدت بیش از 6.5 سال به طور مداوم در یک کشتی کانتینری 14000 TEU بدون تعویض سیستم اصلی کار می کند. در طول این دوره، عملکرد خروجی پایدار را تحت شرایط مختلف دریا و شرایط بار حفظ کرد.
س: در حال حاضر چند کشتی در سراسر جهان از سیستم های تامین گاز سوخت LNG شما بهره می برند؟
پاسخ: از سال 2026، این سیستم بر روی بیش از 40 کشتی تجاری، از جمله کشتی های فله بر و کشتی های کانتینری نصب شده است. حدود 70 درصد از این واحدها در مسیرهای کشتیرانی بین قاره ای بین آسیا و اروپا فعالیت می کنند.
س: میانگین توقف برنامه ریزی نشده در سال برای سیستم چقدر است؟
A: داده های میدانی میانگین توقف برنامه ریزی نشده کمتر از 18 ساعت در سال برای هر کشتی را نشان می دهد.
س: آیا سیستم در شرایط عملیاتی واقعی قطب شمال یا دمای بالا{0}}تأیید شده است؟
پاسخ: بله، تاسیسات منتخب در شرایط محیطی از -25 درجه در شمال اروپا تا +48 درجه در مسیرهای خاورمیانه کار کرده اند. پایداری عملکرد در 3±٪ از خروجی اسمی گاز سوخت در هر دو حد باقی ماند.
اپراتورهای کشتی انتظار چه نوع بهبود بهره وری سوخت را دارند؟
در پیکربندی موتورهای دوگانه{0}}، اپراتورها معمولاً 18 تا 25 درصد کاهش در هزینه سوخت را در مقایسه با روغن دیزل دریایی مشاهده میکنند. صرفه جویی واقعی به مشخصات سفر و توزیع بار موتور بستگی دارد.
س: فاصله زمانی معمول تعمیر و نگهداری برای اجزای اصلی سیستم چقدر است؟
پاسخ: تعمیر و نگهداری عمده پمپ ها و بخارسازها هر 8000 تا 10000 ساعت کارکرد توصیه می شود. دریچه های برودتی معمولاً هر 12 ماه یکبار در چرخه های کاری معمولی نیاز به بازرسی دارند.
س: قطعات یدکی در صورت خرابی بحرانی با چه سرعتی قابل تحویل هستند؟
A: برای قطعات استاندارد، حمل و نقل هوایی جهانی را می توان در عرض 48 تا 72 ساعت ترتیب داد. لوازم یدکی حیاتی مانند ماژول های کنترل و مجموعه های شیر در هاب های منطقه ای در آسیا و اروپا ذخیره می شوند. تعویض اضطراری بسته به محل کشتی معمولاً در عرض 5 تا 7 روز تکمیل می شود.
س: عمر مورد انتظار سیستم LNG FGSS چقدر است؟
A: عمر خدمات طراحی شده سیستم 20-25 سال در شرایط عملیاتی استاندارد دریایی است. اجزای فشار کلیدی برای مقاومت در برابر خستگی بیش از 50000 چرخه بار مهندسی شده اند.
تگ های محبوب: تجهیزات تأمین الانجی برای-کشتی با نیروی سوخت، تجهیزات تأمین الانجی چین برای نیروگاه سوخت-سازندگان کشتی
